球阀体由6件锻造外壳焊接而成。结构紧凑，整个球阀集成在一起。目前，用于生产的大直径球阀大多是三件式结构，具有单独的部件，并且螺栓连接在这些部件之间。与三件式球阀相比，全焊接球阀锻件的壁厚可以在相同强度下制造得更薄。阀门的重量可减少四分之一，同时管道的弯曲和挤压阻力增加;消除了车身法兰和螺栓。外部尺寸减小了。同样的呼吁也消除了潜在的泄漏。另外，车身焊接结构的内部曲线是平滑的。与管道的润滑连接保持无死角，介质流动性良好。
1.3旋转阀座设计
当
球阀在接近全关或刚刚开启时，阀球与阀座之间的窄点位置(9点钟位置)因天然气被节流成高速湍流而受到高速冲刷，成为阀座密封磨损最严重的区城．最后引起泄漏。DN300(及以上尺寸)的CAMERON(卡麦隆)球阀采用了独特的旋转阀座．每次开启或关闭阀门时．上下游的阀座被阀球上的拨片拨动旋转15摄氏度，这样整个阀座密封面轮流受天然气冲刷，阀门开或关12次之后同一部位才重新受冲刷一次，整个阀座磨损保持均匀。工作寿命大大延长。常规球阀的阀座是固定的，长时间运行后阀座受损伤的部位也是固定的)往往会引发内沥。另一方面．管道在运行一段时间后一些有害的沉积物会堆积在阀座环上，引起常规球阀阀座卡死或者无法正常密封，而旋转阀座在转动叫则可清除阴座环表面的异物。
1.4阀杆及二级阀座紧急注脂密封
阀杆上部区埔的密封材料PFFE是一种低摩擦耐老化材料，使用寿命长。DN50(及以上尺寸)的
全焊接球阀阀杆还备有密封脂注入系统，一旦阀球阀座之间进入异物而损坏密封面，仍然可以通过二级阀座注入专用密封脂维持密封。常规球阀则不具有密封脂注入结构．一旦密封面损坏发生内漏，只有更换整个球阀．
1.5阀腔压力的自动内部泄放及双隔断中腔放压
球阀虽采取上下游双阀座隔断密封，但长期运行的阀座不可避免山现磨损；当阀门处于关闭状态时，上蝣阀座可能会出现一定的内漏，内漏的介质进入阀球中腔。特殊设汁的下游阀座可有效避免阀球十腔超压，一旦阀腔压力超过下游压力约138KPa时，会将下游阅座推离球体，使压力泄放到下游管道中。球阀安装了与中腔连通的放压管，并将放压管引出地面，无论阀门处于全开或全关位置，均可打开阀腔关断阀，泄放中腔压力．通过释放中腔压力也可楦测阀座密封性能。
